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機場空運貨物走客機和貨機的區(qū)別及注意事項
- 發(fā)布時間：2019-10-10
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機場空運、機場航空貨運貨物走客機和貨機的區(qū)別，目前，對于機場一般而言，機場空運貨物通常有兩種方式，一種是全貨機空運貨物，一種是采用客機腹艙帶貨。各個航空公司或多或少都擁有貨機和客機，在全世界飛著，充當航空界的搬運工，加快了貨物運輸，促進全球化的進程。那么在航空貨運人眼中機場空運貨物走貨機和客機是啥樣子的呢？ 客機：顧名思義就是完全用來載客的飛機，也就是我們一般乘坐的航班。有時客機也同時擁有飛機貨倉，但由于空間限制貨倉僅有約150立方米，不過主要用是來托運行李以及運輸小件貨物。貨機：用于載運貨物的運輸飛機，貨機通常專指用于商業(yè)飛行的民用貨運飛機。當然國內機場空運一般都是走客機，國際方面有小部分的是全部貨機運輸。
貨機種類：1.制造時就已是貨機。2.客機改裝而成的貨機。拆除座椅及機上的服務設施如廚房，裝上滑軌等貨艙所需設施，即成為貨機。
目前，專門為貨運而設計的民用飛機還很少，貨機多數(shù)由退役的客機改裝過來，如美國聯(lián)邦快遞、UPS、德國DHL貨運公司等大型貨運公司運營的很多貨機。
3.客貨機。前半部供旅客乘坐，后半部為貨艙。
機場空運貨物走客機和貨機有啥區(qū)別？
區(qū)別一：客機能走小貨，貨機能接大貨。
區(qū)別二：客機艙位少，小貨散貨可以考慮客機，貨盤較大的貨建議走貨機。
區(qū)別三：艙門的設計上大不同，客機有較多的登機艙門以及逃生艙門，貨機則配備了較少的登機門，取而代之的是較大的貨艙門，分布在前后兩段貨艙，以及下部貨艙，這些艙門的高度在2米以上，寬度超過3米用于裝載貨物。
區(qū)別四：客機貨物運輸方式，用行李拖車將托運行李從航站樓運送到停機坪，再由行李傳送帶車將行李運上飛機，行李拖車將通過安檢的行李運送至飛機停機坪工作區(qū)域，地勤人員通過傳送帶將行李運送進飛機下貨倉并固定。貨機的整個機艙都用于存放貨物所以在裝載方面與客機有所不同。貨機的貨物裝載主要使用升降平臺車，將貨物運送至艙門高度后，平臺上的滾輪將貨物運進飛機機艙內。升降平臺車，用于傳送貨物的導輪滾軸。
區(qū)別五：客機載貨量小，以行李為主，貨機裝載量更大。
啥是客機腹艙？啥是貨機
可能很多人不知道，機場空運貨物到底如何進行的？就像汽車、火車有客車、卡車或貨運列車一樣，飛機也有客機和貨機。客車有行李艙可以運送一定的行李或貨物，客機也一樣——客機的腹艙可以運輸一定量的行郵物品或貨物。所不同的是，客機的腹艙一般比較大，可以運輸較多的行李或貨物，因為飛機基本是圓柱形的，上半部安裝座位用于載客，下半部的空間大部分都可以載貨。
1）客機，就是我們平常所乘坐的飛機航班，這個比較容易理解。
很多人所不知道的是，你的座位下面可能裝有很多貨物。因為客機貨艙相對貨機比較有限，所以主要運送行李物品和小件或小批量的貨物。如果批量比較大，還是用客機腹艙運輸?shù)脑挘鸵峙\輸——同一批貨物拆分開，裝到多個航班上。客機的貨艙容積，不同的機型差別較大，從幾十立方米到200立方左右。如波音787的貨艙容積為137-175m，波音777的貨艙容積為150-200m，波音747的貨艙容積為170m，波音737的貨艙容積為18-52m。
機場空運貨物走客機和走貨機有什么不同？
1）客機一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機接不了大批量貨物，尤其是大件（超長、超高、超重）的貨物。而貨機能接大貨（包括大批量好大件的貨物）。客機對安全的要求更高，很多危險品只能用貨機運輸，不能用客機運輸。2）客機艙位相對少，尤其是單通道的窄體飛機，窄體飛機艙門特別狹窄，稍微大件一點的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機。但是貨機艙位相對很大，動輒可以裝載二三百個立方米，甚至更多。3）客機和貨機艙門的設計上有很大不同|——客機有較多登機艙門以及逃生艙門。
貨機則只配備較少的登機門，有較大的貨艙門，一般分布在前后兩段貨艙和下部貨艙，這些艙門的高度一般在2米以上，寬度超過3米，能夠裝載大件貨物。4）客機和貨機的裝載方式不同：客機一般用行李拖車將托運行李或物品從航站樓或監(jiān)管倉運送到停機坪，再由行李傳送帶車將行李或物品運上飛機。貨機的貨物裝載主要使用升降平臺車，將貨物運送至艙門高度后，平臺上的滾輪將貨物運進飛機機艙內。當然也不絕對，很多客機的貨物裝載也是用裝載平臺車進行裝載。
