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空運中的打托盤是什么意思？如何打托盤？
- 發布時間：2019-11-05
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空運打托盤最主要是為了能更好的裝板裝箱，就是把需要裝進飛機肚子里的貨物先按照一定的規矩裝到集裝器上。因為飛機貨倉的不規則,又需要貨物快速裝卸,所有空運貨物都需要在上飛機前打板.這些板的尺寸規格根據不同的飛機,尺寸都是不一樣的,另外對貨物的最大尺寸要求也不一樣的.
打板實際包含了裝箱這個動作，就是將貨按照一定的規律，比如下重上泡，裝在板上或者箱里，板分成高、中、低幾種規格，每塊板、箱都有自己的體積（容積）、重量的限制，裝貨的民工就將貨按規律堆在這些集裝器上，蒙上網罩或者關上箱門，之后由劃平衡的人員根據板箱的重量劃平衡，把板箱號標注在配載單上，民工根據這個單子把事先打好的板或箱按順序裝到機艙的指定位置。
空運中的打托盤是指為便于裝卸搬運、減少貨損貨差、提高裝箱效率、降低物流成本，而將一定數量零散的貨物打成托盤（Pallet）的形式——即從散貨變成托盤貨的過程。托盤在實際中也經常被叫做“卡板”。
與集裝箱（海運集裝箱，和航空集裝箱——ULD）類似，托盤也是一種集裝設備?，F在已經廣泛應用于各行各業，尤其是運輸、倉儲和流通領域。托盤被認為是20世紀物流業中的兩大關鍵性創新之一（另一個關鍵性創新是集裝箱，尤其是海運集裝箱）。
托盤（pallet）通常和叉車（forklift），或手推平板車，或液壓車（俗稱地牛）配合使用，可以極大提高物流效率，并且減少貨損貨差，在物流中發揮著無可估量的作用。
空運中如何進行打托盤？
（1）盡量不要超板，同時打滿托盤，不浪費托盤空間。
（2）根據箱型、包裝和貨物重量確定打托盤高度，一般不超過1.5米。
（3）原則上不允許同一個托盤上放多票貨；同一票貨打成多個托盤的，各個托盤上的貨物數量要一樣（尾板除外）。
（4）盡量將貨物交錯碼放，要求重心平衡；同時酌情用草繩捆綁貨物以免傾倒。
（5）根據包裝及貨物的耐壓程度決定是否疊板（即兩個甚至多個裝了貨物的托盤疊起來）。
（6）打托盤時，包裝的嘜頭應朝外——保證能看得到，一般要求根據貨物包裝上的箭頭指示擺放。
因此，托盤貨的單件體積比較大。要裝運托盤貨必須考慮工具的特點，尤其是航空運輸，因為客機的艙門很小，艙位也非常有限，尤其是小飛機（窄體飛機）。通常來說，如果是托盤貨必須是大飛機（寬體飛機）才能裝運，小飛機（窄體飛機）是裝不了的，因為窄體飛機艙門很小，單件的任何一邊都不能超過80厘米，否則就有可能裝不進去。
