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電商時代我國航空貨運的變革與發展
- 發布時間：2017-12-25
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電子商務的發展使得越來越多的中小企業參與到全球競爭中，但中小企業在基礎設施不足以及缺乏足夠商業信息支持的狀況下開拓海外市場的難度要遠遠高于大型企業。比如，聯邦快遞甚至為電子商務運輸設計了簡化全球清關工作的解決方案，聯邦快遞電子貿易文件和一些為諸如醫療保健業或服裝業等主要行業設計解決方案。因此，對供應鏈內部物流、信息流和資金流的有效管理就成為一項復雜且艱巨的任務，也是航空物流供應鏈管理的關鍵。
從這個角度出發，航空貨運應憑借其競爭優勢和整合能力，成為供應鏈的核心。同時，全球在線購物增長速度是零售業增長的3倍~4倍，一個可靠的運輸和供應鏈企業將在該領域扮演重要角色，這也是跨國快遞巨頭們下一步爭奪的重心所在。
物流、信息流與資金流的“三流合一”，意味著航空貨運服務鏈的主導者能夠對“三流”實現有效的控制、協調與有機整合，使得全服務鏈的效率和效益實現最大化。這也是減少貨運服務鏈內耗，降低服務鏈成本，提高服務鏈競爭力的根本。然而，從航空貨運目前狀態來看，并沒有達到這樣的效果。
電商時代我國航空貨運的變革與發展
一方面，信息不完善，不能為決策提供有力支持，如國內大部分機場不能完全掌握本機場內運輸貨物的航班、貨類、貨值等相關統計信息，甚至政府相關統計部門也未能掌握完整的統計信息；另一方面，信息流不暢通，不能為客戶提供及時、暢通的信息跟蹤與反饋服務，如客戶發貨后無法了解貨物進入機場管控之后的狀態信息。
傳統航空貨運業天然的種種缺陷，在電子商務平臺的催化下將逐漸消失，代之而起的則是更有效率地規劃每架次貨機的載運量，并準時將托運貨物送達目的地且確保萬無一失。
從全球航空貨運業發展來看，2017年是強勁增長的一年，航空貨運需求遠遠超出了預期。作為世界第二大航空貨運市場，中國當然也迎來了航空貨運業務的強勁增長。數據顯示，今年1月～8月，我國貨郵周轉量增長9.7%，高于去年同期6.1%的水平。剛剛過去的“雙11”“雙12”更是讓貨運業實實在在地火了一把。
為什么今年以來我國航空貨運市場呈現出較好的發展態勢？
從國際環境來看，全球經濟復蘇進程加快，企穩向好態勢更加明顯，原油價格保持在較低價位，這些都是航空貨運發展的利好因素。航空貨運發展的關鍵驅動因素在于安全、速度、可靠性和連通性。電子商務保持兩位數增長、全球制藥市場發展、出口訂單數量可觀、全球貿易日益頻繁、現代寬體客機提高連接性都是支持全球航空貨運業務增長的有利因素。
從國內環境來看，經濟新常態下的民航貨運發展環境同樣趨好：我國經濟穩中向好態勢持續發展，經濟結構持續優化升級，制造業加快增長。自2015年至今，中國內地至歐美的進出口貿易都保持兩位數增長，航空貨運市場環境良好。
事實上，我國航空貨運業目前的發展呈現出三大特征：一是從發展態勢來看，國際市場好于國內市場。自去年12月以來，國際貨郵運輸量增速一直高于國內市場。二是從國內市場來看，東部地區仍然是貨運主力市場。三是航空快件已成為我國航空貨運主要貨源。應該說，在全球經濟回暖的背景下，國際市場將成為我國航空貨運增長的主要動力，航空快遞將日益成為國內貨運市場發展的主要驅動力。
不得不說，在電子商務的推動下，快遞業已經成為我國經濟發展中的一匹“黑馬”。截至2017年6月，我國網民規模達到7.51億，網絡購物用戶規模達到5.14億。互聯網巨頭阿里巴巴2016/2017年財報顯示，其最核心的在線零售平臺業務全年營收達到1141.09億元，同比增長43%。未來5年～10年，中國電子商務仍將保持增長態勢。
毋庸置疑，航空貨運企業正在面臨互聯網企業和物流同行的競爭。隨著電子商務尤其是跨境電商帶來消費物流快速增長，供應鏈日益重要。筆者認為，在這種背景下，航空貨運企業應該抓住機遇，打造新型供應鏈。一方面，像今年剛完成混改的東航物流那樣，致力于打造成為綜合物流服務集成商，垂直跨境電商平臺“東航產地直達”就是其轉型發展的標志性品牌。另一方面，在細分市場上提供專業服務和增值服務，如根據托運人對溫度、速度、空間、特殊處理等需求的不同提供對應的產品；制訂優選交付方案，讓高價值貨物優先登機等。
未來，航空貨運企業轉型發展的第一步就是必須建立面向貨主、貨代、航空公司、機場、海關的航空貨運電子商務公共平臺，提供訂艙、線路設計、運力和運費查詢、貨物狀態查詢、網上報關、網上支付等多元化信息服務，從根本上提高航空貨運公司的競爭力。
