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我國航空物流發展現狀分析
- 發布時間：2017-10-14
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由于長期受計劃經濟體制和行業壟斷影響，我國航空公司的經營方式單一，主要業務僅是完成貨物的空中運輸，所采取的方式大多數仍是托運人交貨、收貨人取貨的模式，未引入現代物流和供應鏈的理念，多式聯運極為有限，基本沒有形成現代物流全程服務模式。
航空物流的發展，應該伴隨著整個社會經濟水平的發展和進步，單獨的對航空物流的發展前景進行分析是不夠科學與合理的。
在過去的很長一段時間，我國的經濟增長較為緩慢，航空業的發展也極為滯后。在航空業發展成為一個比較健全的行業以后，航空物流的發展才開始出現在當前的經濟生活中。當前我國航空物流的發展現狀主要有以下兩個問題：
1、 物流經營理念缺乏
由于長期受計劃經濟體制和行業壟斷影響，我國航空公司的經營方式單一，主要業務僅是完成貨物的空中運輸，所采取的方式大多數仍是托運人交貨、收貨人取貨的模式，未引入現代物流和供應鏈的理念，多式聯運極為有限，基本沒有形成現代物流全程服務模式。而另一方面，雖然有部分貨運代理公司開始提供送貨上門、取貨到戶的“門到門服務”，但還沒有形成統一的物流運輸網絡和延伸服務體系，提供的只是最簡單的物流服務，還談不上集運輸、倉儲、配送、信息管理和其他增值服務為一體的綜合物流服務，無法滿足客戶降低總物流成本的需求。
2、體系完整性、協調性缺乏
在我國傳統的“大民航”的管理體制和經營模式下，民航是一個壟斷性行業，政府管理面過廣，管理方式過于單一，還未形成一整套符合民航行業特點的全新的航空物流管理體系和監督體系。此外，航空貨物運輸中的各參與主體(包括貨運代理、航空公司、機場當局等)從自身的利益出發，片面追求各自的經濟利潤最大化，缺乏合作與協調，忽視了服務需求和社會效應，從而影響了整個航空物流產業效率的提高和競爭力的提升。
航空物流的發展，應該伴隨著整個社會經濟水平的發展和進步，單獨的對航空物流的發展前景進行分析是不夠科學與合理的。
在過去的很長一段時間，我國的經濟增長較為緩慢，航空業的發展也極為滯后。在航空業發展成為一個比較健全的行業以后，航空物流的發展才開始出現在當前的經濟生活中。當前我國航空物流的發展現狀主要有以下兩個問題：
1、 物流經營理念缺乏
由于長期受計劃經濟體制和行業壟斷影響，我國航空公司的經營方式單一，主要業務僅是完成貨物的空中運輸，所采取的方式大多數仍是托運人交貨、收貨人取貨的模式，未引入現代物流和供應鏈的理念，多式聯運極為有限，基本沒有形成現代物流全程服務模式。而另一方面，雖然有部分貨運代理公司開始提供送貨上門、取貨到戶的“門到門服務”，但還沒有形成統一的物流運輸網絡和延伸服務體系，提供的只是最簡單的物流服務，還談不上集運輸、倉儲、配送、信息管理和其他增值服務為一體的綜合物流服務，無法滿足客戶降低總物流成本的需求。
2、體系完整性、協調性缺乏
在我國傳統的“大民航”的管理體制和經營模式下，民航是一個壟斷性行業，政府管理面過廣，管理方式過于單一，還未形成一整套符合民航行業特點的全新的航空物流管理體系和監督體系。此外，航空貨物運輸中的各參與主體(包括貨運代理、航空公司、機場當局等)從自身的利益出發，片面追求各自的經濟利潤最大化，缺乏合作與協調，忽視了服務需求和社會效應，從而影響了整個航空物流產業效率的提高和競爭力的提升。
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