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【廣州機場空運】淺談航空貨運物流網絡
- 發布時間：2019-05-21
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從一般意義上解釋，航空貨運物流網絡主要是指航空貨運網絡的經營線路網絡，即航空貨運物流的分支機構或辦事處及事業部。他們通常是航空貨運和航空物流服務的起點和終點服務提供者。對于航空貨運公司，航空貨運物流網絡也可以為企業內部基礎設施提供優質的航空貨運服務，即企業與工廠之間就近的航空物流配送服務。航空貨運和航空物流最重要的網絡是航空貨運港。
首先，機場是空運的主要出發點。機場的數量可以反映一個國家或地區的航空運輸能力。與此同時，機場的數量可以反映出入口的數量。如果網點數量與機場數量相同，那么航空貨運公司將擁有非常強大的航空運輸能力，基本實現基本城市將擁有自己的航空貨運網點。
目前，中國所有省會城市都有機場，一些二、三線城市也有機場。因此，航空貨運公司的網絡在城市中設立了機場，可以有效地為城市企業和客戶提供安全、高效、經濟的航空貨運服務。通過強大的航空貨運物流網絡，我們基本實現了當天機場6小時、8小時的城市航空貨運客戶自提服務。實現了有機場的城市24小時內送貨上門的航空貨運服務。并通過目的地城市的營業網點，空運貨物可中轉、分撥、專車加急、直接送往下一級城市或縣級城市等地。
空運公司全國物流網絡有機場的城市，可以實現大廳國家航空貨運，有機場的城市可以做那天空運門到門服務，可以在二線城市和縣級城市48小時門到門航空貨運服務，鄉鎮村地區能做72小時到空運門到門服務。因此，航空貨運公司的網絡非常重要，它不僅為航空貨運公司帶來了很多的便利和效益，而且為我國航空物流的發展和我國經濟的發展做出了巨大的貢獻。
根據客戶的物流需求為導向，從物流總代理的角度為客戶設計物流運作方案的設計范本。不同客戶的需求側重點不同，因此為客戶“量身定做”物流運作方案，細化客戶差異性需求，確定每一個客戶的需求模型，據此相應地設計物流運作方案。
廣州航空貨運-設計思路如下：
一、客戶的物流需求特征要素：1、月物流總量
考慮要素：生產量、客戶訂單量（包括旺季訂單量和淡季訂單量）、周轉頻次；
據此確定：客戶的主導作業類型。根據客戶每月的生產量或客戶訂單量，確定客戶廠外的物流總量，包括發運總量，再根據預計的周轉頻次確定庫存量和配送量。
2、發運地、到達地
考慮要素：發運地的位置和個數，到達地的位置和個數；
據此確定：運輸線路、運輸方式
3、各點每月物流分量
考慮要素：該點客戶的訂單量、訂單個數、訂單的平均規模
據此確定：該點的主導作業類型；經濟庫存量、到達量、配送量、配送頻次；運輸方式、車型
4、產品特征
A、產品種類
考慮要素：產品的種類數、每種產品銷售的季節性
B、與配載要求有關的特征
廣州航空物流-0考慮要素：單件體積、毛重、外包裝規格與性能、可堆碼高度
C、與儲運保管有關的特征
考慮要素：化學性質（防潮性能、防腐性能、防銹性能及保質期），物理性質（抗震性能、抗壓性能）
據此確定：裝卸方式、運輸條件、儲存條件、配載條件
D、與保險、保價有關的特征
考慮要素：單價、價值密度
據此確定：保費率、保價
5、銷售情況
考慮要素：銷售方式、供貨方式、退換貨方式
據此確定：作業主導類型；服務分類項目、提供的服務時間
6、信息需求
考慮要素：貨物在不同物流環節中的狀態信息和數量信息、單據傳遞信息
據此確定：信息流程
