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廣州機場空運
- 發布時間：2017-08-25
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1. 監管倉的全稱廣州白云國際物流有限公司（南航倉）廣州白云國際機場空運股份有限公司（國航倉）
2. 兩個監管倉的航空公司劃分.某些航空公司貨機和客機是分開不同的倉,如oz.國航：AK/CA/EK/FD/LH/UPS/FX/IY/EY/HU/SV/QR/KQ/OZ（貨機）/MU/MS南航：JL/OZ(客機)/CZ/VN/SQ/KE/TG/BI/BR/MH/CI
3. 國航倉的進倉尺寸限制.寬1.4米 高不能超1.85米,否則壓倉72小時.
4. 南航倉的進倉尺寸限制,寬1.4米 高不能超過1.7米,否則壓倉24小時.5. 貨物的包裝要求
（1） 南航倉
1）對貨物包裝要求較高，外包裝須平整并用打包帶加固，如果沒有打包帶，需要航空公司出保函方可進倉，一般航空公司是不會出保函的，除非貨物件件數非常多，不便打包。2）若貨是走CZ的，則必須打包，方可進倉，承認免責聲明。南航倉對包裝尺寸長，寬，高三者總低于60CM的，拒絕收貨。
3）對于托盤貨，南航倉要求托盤底部必須安裝能承受貨物重量的木板或者木條，底板或者木條的面積大于或等于重量除以997，對于超重貨物必須提前跟機場確認。
（2） 國航倉1）貨物包裝要求完整無缺，紙箱貨可以不用打包帶，UPS除外，但編織袋包裝一類貨物，必須外加打包帶。
2）托盤參考上述南航倉要求
（3）打包費用1) 加打包帶----RMB5/件，普通加打帶約5/件，大件貨物可能貴一點，具體跟機場確認。
2）打托盤----一般小貨加托盤，成本在80-150之間，大托盤跟機場確認。
3）叉車費用：單件貨物重量超過80KG，貨站將收取叉車費，南航40首叉，次插20。國航叉車費跟南航一樣。
7. 敏感貨物進倉要求對敏感貨物，需要提供中國分析測試中心或者航空公司認可機場出具的鑒定，一般如：液體，顆粒，粉末等難以區分的物質，帶磁性物體，藥品，化工類物品）
（1） 中國分析測試中心出具的《貨物運輸條件鑒定書》，此鑒定需在有效期內，并提供正本。
（2） 最好提供一小包櫚，便于安檢人員查驗，晝減少貨物的開箱查驗。
（3） 檢測鑒定書，貨物外包裝嘜頭，托運書此三樣的英文品名必須一致。電池貨物（1） 如含有鋰電池，必須符合UN38.3的試驗鑒定和貨物運輸條件鑒定書，高空跌落試驗報告，航空公司保函一共四份文件，而且檢驗報告與實物顯示的型號必須一致。（2） 普通的干電池，無論航空是否出具承運證明，都必須對電池單獨密封包裝絕緣。壓縮機的收貨要求
（1） 需工廠派專業人員到現場配合貨站安檢，進行開箱對壓縮機內是否存有壓縮氣體或液體的檢驗。
（2） 如壓縮機內含有氣體或液體，必須排空或出具符合航空運輸條件分析鑒定書。（3） 空調，電冰箱等主要針對壓縮機及有無雪種作為入倉標準，有雪種必須放掉才可進倉。為了使各位對廣州機場進倉流程有進一步了解，現將流程詳細介紹如下：到貨通知----準備托運書/標簽----接貨----排隊進倉----過磅----安檢（南航和國航倉稍有不同）----出過磅紙----打單----報關----放行交單在貨物進倉過程中會出現各種問題，下面是這
些步驟的詳細的分解：
1. 貨到不卸貨廣州機場貨站現在規定，貨物一定要有托運書和標簽，到貨站平臺協調處領號，根據號碼排隊進倉，如果客人因為各種原因沒有確認好托運書（托運書上面要求打上收發貨人，品名，貨物件數，航班日期等詳細資料），而導致操作沒有提供資料給機場，只能先讓司機等一下。如果實在讓司機等很久的話，我們會先做一個簡單的托運書，跟客人確認好品名進倉，一般我們不支持這種做法。另一種情況是，貨站平臺貨比較多，要挪開貨物才可以卸貨。 平常機場是這樣卸貨的。上圖是南航倉的，貨物需要用專用的籠子裝著。上圖是國航倉的，貨物需要放在藍板上面過安檢機上圖是周末貨站滿貨的情況，有時貨站平臺堆得太滿，導致貨物不能卸在平臺上面，所以有時會引起司機投訴卸貨慢的情況產生。
2. 排隊進倉時間長鑒于廣州機場進倉貨物需要排隊過磅過安檢，全程人手操作，所以速度遠遠落后于深圳，請各位同事理解，目前機場同事都會派專人在現場跟貨，保證每票貨的進倉時間，保證貨物能趕上航班。
3. 過安檢國航倉和南航倉的過安檢程序稍有不同，具體如下：國航倉：先過安檢，再出重量南航倉：先過磅，再過安檢（如下圖）有時我們在進南航倉的時候會有這樣那樣的問題產生，同事們都希望我們可以一次性反映問題，但是因為南航倉進倉是一步步進行的，首先安檢看到貨物的包裝不符合標準，先要求我們打好包裝。包裝完成后才過磅，過安檢，過安檢的時候，會發生貨物有磁性或者有敏感物品（例如電池）不宜進倉，又退出來。我們也只能走一步報告一次情況。我們操作在貨物進倉之前都會跟客人確認好包裝要求，是否有敏感物品這些問題，但是由于客人不知情又或者虛報情況，總會出現拒絕進倉的問題。所以各位同事收貨的時候，還請確認下是什么貨物。南航客機進倉口的地磅。南航的安檢機，過完磅貨就會搬到安檢上面啦~南航貨機：安檢過磅同時進行南航貨機打板區，大家看到的放在車上貨物已經裝好了，可以隨時拉去裝機操作人員用叉車將貨物叉到磅上過磅
4. 出重量貨物進倉以后，機場同事會拿著托運書到服務大廳錄入數據出重量，凡晚上8點半后，大廳的工作人員可能下班，重量只能到次日錄入。所以如果是趕航班的貨物，建議跟客人協商盡早送倉，以免延誤航班。
5. 報關出重量，跟客人確認好提單后，就是報關的環節。我們操作都會在貨到前跟客人確認好報關資料，通知客人備案。今年6月起，廣州機場海關全面加強報關要求，一旦海關發現報錯，將會產生1000元以上的罰款。所以我們遇到有什么問題，都會跟客人確認好，避免后續問題發生。很多時候會遇到商品編碼歸類跟客人提供的不相符的情況，客人會指出以前走空運或者海運都沒有問題的。對于這種情況，我們希望客人可以提供以往的報關底單，同時跟報關行協調，以達到雙方達成共識，可以報關。另，針對包裝及檢測報告方面的成本問題，機場主管劉鋒為我們提供了詳細的資料，請詳閱下文。
第一章- 廣州機場地面操作要求和相關細節 由于很多銷售同事及操作同事對廣州機場地面倉庫（國航倉、南航倉）的各項操作要求不了解，現重新整理下各項大家咨詢比較多的要求和細節給大家，煩請需要的同事存檔備份，以便實際工作需要。不清楚的地方再來電確認。
一、南航倉貨物包裝要求：
1，所有入南航倉的紙箱和非托盤貨物，比如走MH,BI ,CI,CZ等以南航倉為地面代理的貨物，南航倉要求所有貨物必須打“井”字包裝帶，實際操作也可打“十”字或者平行兩條包裝帶；外包裝要完好無破損、無潮濕和裸露。
2，對于部分客戶不想打包裝帶的要求：如果所走航班為非CZ航班的紙箱和非托盤貨物，必須要所走航空公司出具保函方可入倉；所走航班為CZ客機的貨物，必須按要求包裝和打包裝帶，CZ不出具保函；所走航班為CZ貨機的貨物，如果客人要求不打包裝帶的，須我司出具免責證明給CZ方可入倉。
3，所有單件超過80KG的貨物，南航倉要求必須在貨物底部加底托盤，以便于南航倉叉車操作貨物，并防止貨物超重損壞飛機板影響正常飛行。很多貨物打了底托盤但是還是不符合要求，那是因為根據南航倉的要求托盤貨物的底托盤必須有足夠的承受力才可以，例如1個托盤貨物重量為1噸，那么底托盤的接地面積必須夠1.5平方,另外底托盤的厚度要在3CM左右，此操作細節可以在實際操作中咨詢機場操作部。
4，部分貨物所走航班為非CZ航班，貨物打了底托盤，但是底托盤不符合要求，而客戶不想再重新按要求改裝底托盤的貨物，必須要所走航空公司出具保函方可入倉，沒有打底托盤的即使所走航班的航空公司愿意出具保函，南航倉也會拒收，因為沒有底托盤叉車無法搬運貨物。
5，單件超過80KG的貨物，南航倉都會收取叉車費（40元首叉，續叉20元/叉）。PS:如果貨物單邊尺寸超過80CM, 貨站也有可能收取叉車費，視實際情況而定6，所走航班為CZ客機航班的貨物還需注意貨物的尺寸和重量要符合航空公司要求，否則CZ會拒收，具體細節可咨詢我司負責CZ航線的相關同事。
二，國航倉貨物包裝要求：
2，所有入國航倉的紙箱和非托盤貨物，比如走LH,QR,IY,EY,CA等以國航倉位地面的代理的貨物，國航倉原則上要求都必須打包裝帶，但是如果貨物包裝優良，無破損、裸露和潮濕現象，我司可以申請不打包裝帶。
3，所有單件超過80KG的貨物，國航倉要求都必須打底托盤，但是對底托盤的面積沒有要求，便于叉車搬運操作即可。
4，單件貨超過80KG的貨物，國航倉都會收取叉車費（40元首叉，續叉20元/叉），但是國航倉允許貨代自己開叉車操作貨物，貨代自己有叉車操作的可以免收叉車費，因我司沒有機動叉車，一律外請叉車，費用為每叉10元。 三，貨物安檢須知1，南航倉及國航倉要求所有含磁性、液體、膏狀、粉狀等貨物必須要民航總局認可的鑒定機構出具的貨物運輸條件鑒定報告（鑒定結果要符合空運運輸要求）方可接收貨物。
2，含鋰電池的貨物必須出具：貨物運輸條件鑒定書、UN38.3鑒定報告、高空跌落試驗報告、航空公司保函共4份文件；其中高空跌落報告視電池包裝情況而定是否需要，具體可來電咨詢；另， 電池必須做好絕緣。
3，其他不清楚需不需要做相關鑒定的貨物可另外來電確認,危險品貨物及鮮活貨物也必須提前來電確認是否可以接收和操作。
4，南航倉及國航倉對于體積超長、重量超重不能過安檢機的貨物必須押倉24-72小時（押倉時間以實際要求為準，目前南航、國航倉均要求為24小時），方可裝機上航班。南航倉安檢機：高度1.7米，寬1.4， 國航倉安檢機：高度1.85米，寬1.4米。超出此范圍必須押倉。四，外場搬運、包裝及運輸和貨物入倉等其他細節：1，我司貨物目前外場搬運、包裝及運輸暫時全部交由搬運公司操作，我司機場操作人員負責安排協調。
2，南航倉和國航倉要求所有貨物到達貨站后必須有貨物托運書和標簽，然后到貨站平臺協調處領號碼，根據號碼排隊入倉，不能隨意將貨物卸在地上，否則將延后處理違規操作的貨物，所以目前整體入倉速度和效率相對深圳、上海等機場還有很大差距，望大家和客戶做好解釋工作。
3，走CZ客機及貨機航班的貨物必須提前訂好艙位方可入倉，否則南航倉將拒收貨物。
4，從2011年7月份開始所有貨物在入倉時必須提供詳細的、具體的中文品名，嚴禁夾帶危險品、違禁品，一旦查出將實施報警扣貨的處理方式，安檢力度將繼續加大。以上為目前大家咨詢最多的環節，其他問題可再來電確認，也可直接咨詢南航倉及國航倉的服務電話，但是最好不要讓客戶直接與他們溝通，防止溝通出現問題。咨詢電話： 第二章- 廣州機場地面各項收費標準一，南航倉及國航倉基本收費：1， 地勤費：南航倉及國航倉進出口地勤費均為0.35元/KG，此地勤費不包括搬運費及叉車費，危險品貨物地勤費為0.5元/KG，另加操作費為500元/票；空運轉關貨物須收取兩次地勤費0.35元/KG,并收取0.2元/KG的中轉費；2，倉租費、退倉費及其他雜費：
（1），交單延誤須交倉租。南航倉規定貨物必須在入倉后的第二天報關完畢并交單，超出此時間范圍就加收倉租，并從入倉時間算起，倉租為0.35元/KG/日；國航倉免倉租3天，因此貨物必須在入倉后的三天內報關完畢并交單，超出此時間范圍就加收倉租，倉租從第三天開始算起，倉租為0.35元/KG/日；
（2），航班延誤超一周須交倉租。南航倉規定貨物按時交單但是沒有按照預定航班起飛的貨物，從入倉時間算起超出一周以上仍未飛的就收倉租費，也是0.35元/KG/日；例如貨物1號進倉，2號交單并定了3號的航班，但是因為拉貨或者其他原因3號沒有走，那么此貨物必須在8號前起飛，否則將加收倉租，由入倉時間算起。國航倉暫無此收費；
（3），退倉須交倉租+退倉費。南航倉和國航倉規定退倉貨物將從入倉時間算起至退倉時間止收取倉租，收倉租0.35元/KG/日，另南航倉收取基本退倉費40，另加0.2元/KG。國航倉收取0.1/KG的基本退倉費。另外，原來進倉的地勤費也是要收取的。另外，退倉還需要通過報關行辦理，報關行會收取退倉費用100（不包括原來已經報關的費用）PS:如果是客人原因要求退倉，現廣州海關很大機會產生罰款，所以如果是趕航班的貨，最后不要安排時效不好的UPS/FX等等；另外貨物進倉和原來訂倉有很大出入，最好先跟客人確認好再打單，否則到時辦后退就非常麻煩。如果是航空公司原因不能接貨，可要求航空公司出具證明，海關會酌情減免罰款。
（4），貨物進倉后更改標簽及包裝須收費。南航倉及國航倉規定貨物進倉后如果需要重新更改標簽及貨物包裝的，必須在取得海關批準后才能操作，南航倉會收取0.2元/KG的更改費；國航倉會收取0.1元/KG的更改費；
（5），所有單件超過80KG的貨物須收叉車費（詳情見上文-地面操作細節和要求中的收費標準）.費用為40元/第一叉，續叉20元/一叉；
（6）復磅復尺寸費用，進倉后，客人對重量和尺寸有異議，可以復磅復尺寸，具體收費如下：南航倉：0.2/KG, 復磅按實重收，復尺寸按泡重收取。如果復磅復尺寸誤差在原來的5%以內，要按上述費用收取復磅復尺寸費用。如果誤差5%外，會改過來，不收取費用。（誤差太大，責任在南航倉，所以費用不收?。﹪絺}：0.1/KG，道理同南航倉。
二，機場地面其他費用。
1，貨物鑒定費：化學品、磁性貨物等需要做鑒定報告的貨物須收取鑒定費，此費用由鑒定機構收取。收費標準如下：
（1），磁性貨物做磁檢的鑒定費100箱以內為300元/票,貨物超過100箱每箱加收1元；（2），化學品、非鋰電池（鋰電池機場暫無鑒定機構可以出）鑒定費為350元/票（2個工作日做好）以及550元/票（1個工作日做好）；
（3），危險品鑒定費用以重量計算，收費標準視貨物危險等級而定，須單票確認。（4），貨物接受鑒定的時間為：周一至周五 09:00-18：00，超出此時間范圍以及節假日期間鑒定機構會另外收取加班費100元；
2， 貨物搬運費及重新包裝費用：
（1），因廣州機場不同于深圳機場，所有貨物進倉須貨代公司自己搬運貨物進倉，因此
會產生搬運費。搬運費為0.032元/KG,最低消費為10元/票；
(2), 貨物重新包裝產生的費用也全部由我司外請的搬運裝卸公司收取，我司機場操作人員只負責確認價格和現場協調監督工作。此費用包括：打托盤費、加底板費、打包裝帶費、打編織袋費等貨物包裝需要另外處理產生的費用。此類費用因一般需要了解貨物尺寸、包裝、重量等信息后才能確認大概費用，因此不再一一列舉，可直接來電單票確認
